相鉄9000系の床下機器を作る

先月途中経過を紹介しました相鉄9000系の床下機器ですが、無事造形品が出来上がってきましたので、早速取り付けてみました。

今回は初期未更新仕様（ＧＴＯインバーター仕様）と、現行仕様（ＩＧＢＴインバーター仕様）の２種を製作しました。

DMMでも２種公開しました。
・初期未更新仕様（ＧＴＯインバーター仕様）　→　http://make.dmm.com/item/602890/
・現行仕様（ＩＧＢＴインバーター仕様）　→　http://make.dmm.com/item/602888/



＜初期未更新仕様（ＧＴＯ仕様）＞
特徴的なインバーターのメッシュも上下左右表現しました。
四方から造形表現できるのは３Ｄプリンタの良い所ですね。











＜現行更新仕様（ＩＧＢＴ仕様）＞
初期仕様を元に、インバーターを搭載したＭ車の機器を作り直しました。
鉄コレの付属床下では残念なことになっていたフィルタリアクトルもしっかり表現しました。










＜取り付け例＞
下が１号車、上が１０号車です。



・１号車（クハ）
土台にスリットが入っている部分でパーツを分けます。
※左端のタンク１個だけ別パーツになります。



このように↓　切り離したタンクを車体の中心部分に接着するとよりいい感じになります。







・２号車、３号車（モハ）
こちらは、そのまま取り付けます。




・４号車（サハ）
サハ用はパーツを４分割します。


このように取り付けるといい感じになります↓








取り付け例はＧＴＯ車で紹介していますが、ＩＧＢＴ車も基本的に同じです。
前回の記事で実車の写真も紹介していますので、取り付ける際の参考までにどうぞ→　
http://musashimokei.blog.fc2.com/blog-entry-26.html

能勢電鉄1500系の床下機器を作る

阪急と同時に発売になりました能勢電鉄1500系、今春能勢電に行った際に最後の１編成だった1502Fをキャッチすることが出来ましたので作ってみました。
Ｄ３ＦＲコンプレッサーは東武8000系用に作ったものを修正して使用しましたが、
同型と思いきや意外と外側の蓋の形状が異なり結構な作り直しになりました・・・・

今回はあまり難しいパーツもなく、比較的あっさり出来てしまいました。
あとは台車枠をどうするか・・・・
一応台車枠作りにも挑戦していますが、編成全体で雰囲気を合わせるためには、Ｔ車の台車を切って動力に取り付けるのが良いのかな～

今回日比谷公園では能勢だけ最後まで残っていたようで、あまり人気無かったみたいですが、私は結構好きです。
せっかくなので旧塗装か試作塗装への塗り替えにも挑戦してみようかと思っています。


DMMでは４両１編成用と、同じものをセットにした２編成用を公開しました。
１編成用　→　http://make.dmm.com/item/594572/
２編成用　→　http://make.dmm.com/item/594574/


・パーツ詳細＆取り付け例

パーツ全景






結局作り直しになったD3FRコンプレッサー

阪急5300系鉄コレの床下機器

昨年の5100系に続き5000シリーズとなりました阪急の鉄コレですが、若干屋根パーツでやらかしてくれましたが、別途入手できるという事なので、気長に待つことにしましょう・・・

そして毎度おなじみ、テキトーな床下機器を何とかすべく今回も作成しました。
先日先行して少し紹介しましたが、試作品も出来上がり、結構いい感じでしたので各バージョンを公開します。

5300系はクーラーの配置こそ色々ですが、床下機器はわりと統一されていると思い製作に入りましたが、意外と細かい違いがあり深みにはまってしまいました。

是非お好みの物をお役立て頂ければ幸いです。

DMMでは下記編成分を公開しています。
5301F　→　　http://make.dmm.com/item/592196/
5302F　→　　http://make.dmm.com/item/592202/
5304F　→　　http://make.dmm.com/item/592206/
5308F　→　　http://make.dmm.com/item/592208/
5311F　→　　http://make.dmm.com/item/592212/
5313F　→　　http://make.dmm.com/item/592216/
5315F　→　　http://make.dmm.com/item/592220/
5319F・5321F　→　　http://make.dmm.com/item/592222/
※5317Fは実車の確認が出来ていないため製作できませんでしたが、某ネット動画で確認したところ5315Fと同様のようです。
画像が比較的荒かったので細部に違いがあるかもしれませんが、パッと見たところ同じように見えました。
最終的には各自のご判断にお任せしますが、ご参考までに・・・・



まずは試作品の画像から・・・
私は5304Ｆを製作する事にしました





早速、試し付けをしましたがサイズ感もピッタリ！（ちょっと自画自賛）
結構イイ感じです。　だいぶＣＡＤにもなれて一発ＯＫになる事が多くなってきました。
あとは屋根が届けば完成です。






今回のこだわりポイントは・・・
①コンプレッサーの左側の機器について、車両によって若干機器配置が異なっています。また、裏側にある機器も再現しましたので、しっかりした奥行き感を感じる事ができます。



②抵抗器の上部、網部の上から見える棒状の抵抗器本体の数が微妙に異なります。
左端は４個ですが、右側の方は２個と数が異なります。この違い分かる人はいるのかどうか・・・でもこだわってみました。



③Ｔ車の機器表現
ほぼ同じに見えて若干編成によって機器の形状が異なっています。
是非この僅かな違いもお楽しみ頂ければと思います。




各編成の詳細
★基本的に左側が海側、右側が山側になっていますが、中間Ｔ車は造形費低減のため一部車両で　海側と山側を同じランナーにまとめています。
以下左側に元データ、右側に今回公開しているデータ（一部Ｔ車のパーツをまとめたもの）を示しますので、実際に取り付ける際はご注意下さい。
★パーツ上側を梅田側、下側を河原町側としています。

・5301Ｆ
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・5302Ｆ
※リニューアル車を元にしていますので、鉄コレそのままでは製作できません。ご注意下さい。
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・5304Ｆ



・5308Ｆ
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・5311Ｆ
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・5313Ｆ
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・5315Ｆ
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・5319Ｆ　5321Ｆ
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能勢電1500系用機器も作成しましたので、週末に公開する予定です。
やっぱり京阪2600も、欲しいですよね。。。　既に半分出来ているんですが、やはり台車ですね、頑張ろう・・・・